A brit légtér kifejezetten zsúfolt, a légiforgalmi irányítók naponta 7-8000 repülőt irányítanak el, ebből csak London reptereit 2500 érinti. Most egy vizualizációt is készítettek munkájuk egy napjáról. A videón jól látható a repülők jellegzetes mozgása, ahogy előbb egyenesen haladnak, majd közvetlenül a landolás előtt körözésbe kezdenek.
Évente 600 ezer repülés megy át a magyar légiforgalmi irányítók keze alatt, az augusztusi csúcsidőszakban napi 3000 géppel tartják a kapcsolatot. A hollywoodi mozikból ismert, körbe szkennelő zöld radarkép már évtizedek óta a múlté, és a jelenben még kikerülhetetlen hangos kommunikáció egy részét is hamarosan néma adatátvitel váltja fel. Ezzel együtt az emberi irányító továbbra is nélkülözhetetlen része a folyamatnak.
Letört gépfarok, lángoló szárnyak, pilótaként egy izzadó Denzel Washington, utasként pedig egy vérző fejű Bruce Willis a fedélzeten. A témát feldolgozó filmek alapján nagyjából így képzeljük el a mostanában a Dreamliner repülők kapcsán emlegetett kényszerleszállásokat, amik a való életben ennél szerencsére jóval vér- és akciómentesebben zajlanak. A rendkívüli leszállás kulcsa pedig nem csak a pilóta kezében van – az legalább ugyanilyen fontos, hogy mi történik a földön. Ezt, a filmekben ritkán mutatott, higgadtságot és profizmust igénylő folyamatot néztük meg a magyar légiforgalmi irányítóknál.
Korlátozták az Egyesült Királyságban a repülők fel- és leszállását, miután kritikus hiba lépett fel a brit légiforgalmi irányítás informatikai rendszerében. A problémát egy óra alatt elhárították, de késésekre még lehet számítani.
A magyar légiforgalmi irányítók által is tesztelt 'free route' koncepció bevezetésével éves szinten 4-5 százalékkal csökkenhetne a vizsgált repülési útvonalakon a ténylegesen lerepült távolság, amivel a légitársaságok üzemanyagköltséget spórolnának, és a repülési idő is rövidebb lenne. A Budapesten tesztelt innovatív forgalomszervezési módszer az egész európai légtér működtetésére hatással lehet.
Felavatták Magyarország új légiforgalmi irányítóközpontját, amivel célegyenesébe érkezett a HungaroControl összesen 13 milliárd forintos beruházása. Az új légi navigációs központ mostantól teljesen önállóan üzemel, míg a régi helyén légiforgalmi kutatás-fejlesztési és szimulációs tudáscentrumot hoznak létre.
Megkapta a saját fejlesztésű MATIAS szoftver legújabb verzióját a HungaroControl új, ANS III irányítóközpontja, melyet jövő év elején adnak át. A program világviszonylatban is az egyik legfejlettebb.
Az üzemeltető cég szerverhibája miatt szombattól hétfő reggelig állt a magyarországi légiforgalmi irányítási feladatokat ellátó HungaroControl honlapja. Az elmúlt napokban több informatikai rendszer és honlap is felmondta a szolgálatot hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt évek alatt repülésben a magyarországi légiforgalmi irányítás egyetlen perc késést sem okozott. A HungaroControl irányítóközpontjában jártunk, ahol mindenki szerencséjére csak a szimulátort próbáltuk ki.
Egyetlen perc késést sem okozott a repülésben a magyarországi légiforgalmi irányítás az elmúlt évek alatt, pedig higgyék el, nem túl nehéz a levegőben lévő rendből káoszt csinálni. Pár másodpercnyi döntésképtelenség félórás késéseket okozhat – egy rossz döntés pedig katasztrófát. A HungaroControl irányítóközpontjában jártunk, ahol mindenki szerencséjére csak a szimulátorhoz engedtek oda minket.
